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今日凌晨，一年一度的谷歌I／O大会如期举行。凑巧的是，前一晚上，微软公司的Build开发者大会才刚拉开帷幕。不已让人想要把二者较为一番。值得一提的是，微软公司和谷歌毫无疑问都把AI作为重头戏，跨越整场大会，或者说，让AI沦为了这一年里一直影响整个公司布局的一部分。
在今年的I／O大会上，谷歌聊到了智能语音助手让GoogleAssistant，全新交互模式的地图GoogleMaps，自动驾驶的Waymo，以及仍然被提到、再一亮相的全新操作系统AndroidP…如果硬要用一句话总结，那就是：意料之中，仍有惊艳。现在，猎云君就带上大家一起来想到，今天凌晨，谷歌做了哪些事情。
GoogleAssistant：更加智能，更加多元化谷歌CEOSundarPichai在大会上打头阵，给我们带给了第一个话题GoogleAssistant（谷歌助手）。根据Sundar的讲解，目前谷歌助手早已登岸5亿台设备，反对30种语言，80多个国家能用。
在这一次的改版中，谷歌助手展开了全面的优化，减少了六个新的声音。此外，其还反对多轮持续性的对话，显得更为大自然。
在理解能力上，其也更上一层楼，开始反对自动分解成对话，并展开多重恢复。也就是说，当用户一句话里面回答了两个问题，谷歌助手不会分离问。
最让人惊艳的是，谷歌助手还减少了很多服务项目，比如协助用户点店内、坎路线、预约理发店、预约饭店。和传统的方式不一样，谷歌助手反对语音双工技术——用户只必须明确提出市场需求，其就可以必要打电话给适当的服务提供商展开接入，然后发送到通报给用户，不必须用户自身去做到任何事。当然，实际运用能否超过Sundar设想的那样，有待检验。不过，最少这一点能让部分人群有所获益，比如视觉障碍人群，或者是哑癌末期的患者。
重头戏：AndroidP最让不吃瓜群众期望的，就是AndroidP的月亮相。首先，从整个界面上来看，颜有一点到了相当大的提高。原本底部安卓最不具标志性的三大按键改头换面：多任务按键被去除，中间的home键变为了一个小小的“药丸”形状，回到键则被隐蔽。另外，原本的多任务功能变为了在home键上划的手势操作者。
纵向拖home键，还可以在后台任务中展开较慢转换，看起来非常好用。音量调节面板也展开了改版：现在按下音量按钮，配置文件转变的将是媒体音量。
同时上方多出了一个快捷电源，可以让你在震动、铃声模式之间较慢转换，更加合乎用户的用于习惯。不过，AndroidP最令人惊艳的一项功能，那就“防沉迷系统”。系统将内置一个“仪表板”应用于，老大用户监测每天用于了什么应用于，明确的时间段以及时长。同时，其也内置了时间容许和警告功能。
也就是说，誓言可以分开为App原作用于时间容许。一旦用于时间多达容许时长，不仅不会有通报警告，适当的App图标还不会变成灰色。
这一功能对于如今的晚睡人群，可以说道是十分简单了。猎云君甚至早已能看见一个11点前拿起手机，早睡早起踏上人生巅峰的自己。当然，想睡觉个好慧，智能以防睡觉模式必不可少：只要用户压碎手机，系统就不会自动转入“勿扰”模式，只有登录联系人才能让电话听见铃声。
除此之外，在AndroidP上还有自适应电池、自适应亮度两个功能，主要是基于谷歌的大数据以及深度自学技术，智能辨别用户对App的用于情况，自动变更CPU的阻抗和手机亮度，让手机的续航更为持久。另外，AndroidP还对手机主页搜寻展开了改良，不仅需要预测用户用于哪一款应用于，还能预测用户用于这款应用于的哪一项功能并展开优先表明。
谷歌同时提及，机器学习套件MLKit早已反对跨平台用于。测试版本的AndroidP即日起对外开放测试，除了谷歌的亲儿子们子之外，小米MIX2S，OPPOR15梦境版，VIVOX21、一加6、EssentialPhone、诺基亚7Plus和SONYXZ2都能对外开放用于。GoogleMaps：更加个性化，更加精确在用于地图应用于的时候，用户最惧怕的一点就是——不精确！然而，通过AI算法，GoogleMaps现在早已可以自动加到新的开业的一些店铺，表明某一地点的路线变化，完备地图的准确性和完整性。
除了告诉用户抵达目的地的路线之外，现在Maps还能向用户叙述商店的开业时间、顾客在店内逗留的平均值时长等信息。它还能为有所不同的用户自定义他们关心的信息，比如居住地附近新的进了什么店铺，引荐附近的美食——这一些都是创建在机器学习之上的，通过核对用户个人偏爱的大量数据。
用户也可以与朋友较慢共享地图上的美食，并且在地图上展开动态标示。这能协助用户较慢作出要求并下单，也能为商户带给新的商机。此外，谷歌还讲解了“视觉定位系统”（VisionPositionSystem，全称VPS）。
非常简单来说，其就是通过手机摄像头，用AR技术来为用户展开导航系统。无人驾驶Waymo：更加强劲的感官与预测值得一提的是，这是Waymo首次攀上谷歌I／O大会。Uber和特斯拉、以及Waymo近来仍然被传出无人车事故，因此外界仍然对自动驾驶涉及技术争议甚大。
不过，这并没影响Waymo对新技术的向往。WaymoCEOJohnKrafcik叙述了如何利用AI技术来解决问题无人驾驶研发中的各种各样的问题。
Waymo提及，无人驾驶汽车对周边物体和环境的感官十分最重要，通过大大的数据训练，其可以预测路上人与车的行动。其无人驾驶汽车早已累积了600万英里行经里程，同时在建模系统中早已行经50亿英里。
即使在极端险恶的环境下，Waymo的算法依旧能辨识出有车辆和道路。Waymo无人车的算法训练用于了GoogleTPU，这使得训练效率提升了15倍，有了AI算法的协助，Waymo即使在暴雪这样的险恶环境中，都能将测试和训练之后展开下去。“无人车可以对人们或车辆的横穿马路、闯红灯等不道德提早预判，避免在过十字路口时候撞到到闯红灯人或车。
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